Les guides de commande du SUV EQS 2026 et de la berline EQE 2026 sont déjà disponibles aux États-Unis. Pas de changements drastiques, en fait, cela ressemble à une dégradation. Les deux sont déclassés, l'EQS passe de 450/580 à 400/550 et l'EQE de 350/500 à seulement 320, le 500 étant supprimé. Au moins pour les États-Unis, il semble qu'ils réduisent le contenu des voitures et espèrent que des prix plus bas pourront stimuler la demande.

Certes, Mercedes pourrait faire quelque chose de différent pour la berline EQS et les États-Unis reçoivent généralement les choses plus tard que l'Europe, mais je pense que tout changement majeur est encore à plus d'un an.

 

Les guides de commande du EQS SUV 2026 et de la berline EQE 2026 sont déjà disponibles aux États-Unis. Pas de changements drastiques, en fait, cela ressemble à une rétrogradation. Les deux sont déclassés, l'EQS passe de 450/580 à 400/550 et l'EQE de 350/500 à seulement 320, le 500 étant abandonné. Au moins pour les États-Unis, il semble qu'ils dé-contentent les voitures et espèrent que des prix plus bas stimuleront la demande.

Certes, Mercedes pourrait faire quelque chose de différent pour la berline EQS et les États-Unis reçoivent généralement les choses plus tard que l'Europe, mais je pense que tout changement majeur est encore à plus d'un an.

C'est intéressant car la berline/berline EQS est fortement suggérée pour être une mise à niveau très importante en 2026. C'est étrange car ils ont ouvertement dit qu'ils abandonneront l'EQS en faveur de la Classe S ICE/EV fusionnée en 2030 en raison du fait que l'EQS n'est pas à la hauteur de l'expérience de confort des sièges arrière de la Classe S traditionnelle .... et bien sûr, le style n'a pas été du goût de beaucoup de gens et c'est cher. Comme vous le dites, c'est peut-être la raison de la baisse de gamme pour toucher un marché de prix plus large.

Mais tous les détails divulgués de la 2e génération d'EQS le font sonner significativement mieux et un pas en avant par rapport à l'EQS actuel.

Je me demande s'ils font cela pour maintenir la visibilité du segment haut de gamme et comme terrain d'essai technologique pour le modèle ICE/EV fusionné très promu en 2030. Quoi qu'il en soit, il semble y avoir beaucoup de technologies, de mises à niveau, de gammes et d'ajouts potentiels de confort qui semblent être en préparation. Cela semble beaucoup plus qu'un rafraîchissement ou un lifting.

 

Peut-être que la référence de 2026 concerne la production réelle pour l'année modèle '27 par opposition à l'année modèle '26 ?

 

Peut-être que la référence de 2026 concerne la production réelle pour l'année modèle '27 par opposition à l'année modèle '26 ?

Peut-être, mais j'espère que non. Je préférerais ne pas attendre aussi longtemps. Mon appareil actuel se termine en novembre de l'année prochaine.

Étant donné que l'EQS prendra fin en faveur de la Classe S fusionnée en 2030, on pourrait penser qu'il faudrait 3 ans pour obtenir un réel retour sur investissement.

 

Juste en relisant une partie de ce truc, et '2nd Gen' est en quelque sorte un abus de langage.... 2nd Facelift semble être une description plus précise.

 

Quelques liens supplémentaires qui reprennent en partie ceux déjà publiés, mais qui ajoutent également quelques données. Je suis toujours confus.

2026 Mercedes-Benz EQS Prices, Reviews, and Pictures | Edmunds

Spy photos suggest that a face-lift is in store fore the 2026 Mercedes-Benz EQS all-electric sedan. Read more at Edmunds.com.

www.edmunds.com

2026 EQS Facelift Prototype Revealed with Starry Headlights

2026 Mercedes-Benz EQS facelift has been spotted in cold weather, unexpectedly being towed by a V8-powered G-Class.

speedtrackgarage.com

https://www.autogespot.com/mercedes-benz/eqs-2026/spots

https://www.techradar.com/vehicle-tech/hybrid-electric-vehicles/mercedes-new-steer-by-wire-tech-is-the-next-big-ev-trend-and-ill-begrudgingly-accept-that-its-the-future

All-electric 2026 Mercedes EQS To Launch With Yoke Steering Wheel And Steer-by-wire System – CARDEALS !

drops.ng

 

Je ne pense pas avoir lié ceci, mais il s'agit d'une critique de l'EQS 2025, examinée sur une source de critiques automobiles allemandes sur Youtube.

Dans la critique, il fait de nouveau référence à l'EQS 2026 à quelques endroits.

Il examine l'EQS allemand Manufaktur avec des options auxquelles nous ne pouvons certainement pas accéder au Royaume-Uni.

C'est une vue intéressante de 30 minutes avec quelques nouveaux points de données. Les routes sur lesquelles il examine l'EQS, nous les avons empruntées il y a quelques semaines et elles sont une superbe utilisation de la voiture.

 

Juste mon opinion.

 

D'après ce que j'ai entendu, les designs de l'EQS et de la Classe S fusionneront en 2030. Tout ce qui arrivera à l'EQS sera probablement des améliorations de lifting/MBUX d'ici là. Trop de réoutillage d'usine, sinon.

Juste mon opinion.

Ce que vous dites est très sensé. Et pourtant, tant d'articles disent que le 2e lifting de 2026 contient beaucoup de contenu technique. Dans quelle mesure peut-on les croire, je suppose que c'est la question du moment.

Pour ma situation personnelle, je suis enclin à commander le modèle 2025 tant que je peux annuler/ajuster la commande si une unité 2026 s'avère trop belle pour être vraie. J'espère que les détails continueront d'émerger au cours du second semestre de cette année. Alors, s'il vous plaît, tout le monde, continuez à lire et à publier tous les points de données qui apparaissent dans la presse automobile ou en ligne.

 

J'ai une EQS 2024 avec un bail qui se termine en avril 2027. J'espérais que la nouvelle EQS serait disponible d'ici là, mais je ne suis pas sûr que ce soit le cas. Je regarde également les projets futurs d'autres marques, bien que je préfère rester dans la famille MB.

 

Un autre article faisant écho aux améliorations technologiques du modèle 2e Facelift en 2026 ..... et des choses intéressantes.....

Extrait ......

Mercedes-Benz affirme que les cellules à semi-conducteurs peuvent offrir presque le double de l'autonomie des cellules de batterie lithium-ion NCM 811 actuelles. Avec les cellules de batterie lithium-ion de l'EQS V297 permettant une autonomie WLTP/EPA de 510 miles/370 miles (à améliorer pour MY2025), la toute première Mercedes Classe S électrique ou les batteries à semi-conducteurs de nouvelle génération de l'EQS pourraient améliorer ce chiffre avec un bloc d'alimentation plus petit.
EDU 3.0
La toute première Mercedes Classe S Electric utilisera l'Electric Drive Unit 3.0 (EDU 3.0), selon un rapport JESMB publié le 31 octobre 2022. La troisième génération de l'unité d'entraînement électrique de l'entreprise devrait être plus légère et plus efficace que l'eATS 2.0, que l'entreprise prévoit d'utiliser dans la C-Class Electric et le successeur de l'EQC (GLC Electric).
En fait, Mercedes-Benz prévoit d'introduire l'eATS 2.0 dans l'EQS avec un deuxième lifting plus complet au cours du second semestre 2025. Contrairement à l'eATS 1, l'eATS 2.0 sera doté d'un moteur fabriqué en interne, d'une électronique de puissance SiC et d'une boîte de vitesses à deux rapports. De plus, il puisera son énergie dans un nouveau bloc-batterie fonctionnant à une tension double – 800 volts, permettant une recharge ultra-rapide.
Date de sortie
Selon le rapport Autocar, la toute première Mercedes Classe S Electric arrivera en 2030. L'usine Mercedes de Sindelfingen (Allemagne) pourrait postuler en interne pour la construction des dérivés MB.EA-L et se considère en bonne position pour se voir attribuer le contrat, selon le rapport JESMB.

All-new Mercedes S-Class Electric to replace the EQS this decade

As part of this move, the next-gen Mercedes EQS will be rebranded as the Mercedes S-Class Electric, consolidating both models into one iconic name.

topelectricsuv.com

 

Bienvenue

 

Bienvenue

 

Plus d'articles concernant le lifting de la 2e génération de 2026 ..... honnêtement, je ne connais pas la publication. Je ne sais pas à quel point c'est crédible.

 

Car and Driver est l'une des publications automobiles les plus connues et respectées.

 

Car and Driver est l'une des publications automobiles les plus connues et respectées.

OK, bon à savoir ..... alors ça devrait avoir de la crédibilité.

 

Et nous savons tous comment le volant en forme de Y a été bien accueilli dans le monde Tesla. Au moins, Tesla a finalement donné le choix aux acheteurs.

 

Et nous savons tous à quel point le joug a été bien accueilli dans le monde Tesla. Au moins, Tesla a finalement donné le choix aux acheteurs.

J'ai lu ça et je comprends ça et j'avais tendance à être d'accord à ce moment-là ..... mais MB a tendance à exécuter ce genre de choses beaucoup mieux que la machine Musk .... à mon avis. C'est une nouvelle fonction pour moi, mais je suis intéressé pour essayer. Bon ou mauvais comme ça finit. Et c'est le cas que le haut du tableau de bord est un peu difficile à voir avec l'agencement actuel. Je n'ai aucun ressenti ni aucune compréhension de la façon dont la fonction drive by wire procure des sensations de conduite, mais j'aimerais essayer.

Pour moi, plus il y a d'améliorations, mieux c'est. Je ne souscris pas à ce récit selon lequel l'EQS est "10 ans en avance sur son temps" selon le responsable du design chez MB. J'espère que le 2026 conservera les critères de conception difficiles qui semblent avoir offensé tant de personnes et ajoutera une tonne de nouvelles fonctionnalités qui ne seront peut-être en réalité qu'un banc d'essai pour la Classe S 2030, mais ce serait bien pour moi.

 

Vu cette photo du restylage 2026 sur Reddit .... je dois dire que ça me plaît ....

 

A First Look at Mercedes' 2026 UK Range | Green.Car

Discover all the new Mercedes models coming in 2026 — from petrol and hybrid to fully electric.

www.green.car

 

Je fais juste ma recherche occasionnelle sur le facelift Mercedes 2ème 2026 et la recherche a donné ceci sous le truc IA...

mercedes eqs facelift 2026 ................

La berline Mercedes EQS 2026 recevra un lifting important, mettant à niveau sa plateforme vers une architecture 800 volts pour une recharge plus rapide, améliorant l'efficacité de la batterie et introduisant un nouveau style. Le nom EQS sera également progressivement abandonné, le modèle rafraîchi étant vendu sous le nom de Classe S entièrement électrique.

Extérieur et plateforme

• Style révisé : Le modèle 2026 présentera une extrémité avant plus traditionnelle et droite, avec des éléments de design de la Classe S à moteur thermique, y compris un ornement de capot en option. Des photos espions suggèrent de nouveaux designs de phares et de calandre.
• Architecture 800 volts : Le changement le plus important sera la mise à niveau du système actuel de 400 volts vers une nouvelle plateforme de 800 volts basée sur la plateforme EVA améliorée de Mercedes. Cela améliorera considérablement les vitesses de recharge rapide en courant continu.
• Efficacité accrue : Le passage à la nouvelle plateforme et l'utilisation des moteurs électriques eATS 2.0 produits par Mercedes avec des onduleurs au carbure de silicium entraîneront une efficacité plus élevée et une autonomie étendue.

Performances et autonomie

• Capacité de batterie accrue : L'
  EQS
  recevra probablement la même batterie de 118 kWh qui a été introduite dans le SUV EQS 2024, soit une amélioration par rapport au pack précédent de 108,4 kWh.
• Potentiel d'une boîte de vitesses à deux rapports : Certaines variantes devraient être équipées d'une transmission à deux vitesses, ce qui pourrait améliorer à la fois l'accélération et l'efficacité à haute vitesse.
• Augmentation de l'autonomie : Avec la batterie plus grande et les moteurs plus efficaces, l'EQS devrait offrir une augmentation significative de l'autonomie par rapport au modèle avant le lifting.

Intérieur et technologie

• Mises à niveau de l'Hyperscreen : Bien que l'Hyperscreen MBUX existant soit conservé, le système bénéficiera d'une nouvelle intégration IA plus approfondie et d'un système d'exploitation MBUX révisé, offrant une expérience utilisateur plus réactive.
• Confort des sièges arrière : Le modèle facelifté devrait reprendre les améliorations des sièges arrière de l'année modèle 2024, qui comprennent des sièges inclinables et un chauffage du cou et des épaules.
• Conduite autonome de niveau 3 : Le véhicule sera probablement livré avec du matériel et des logiciels de conduite autonome de niveau 3 de nouvelle génération, élargissant ses capacités d'auto-conduite sur certains marchés.

Marché et concurrence

• Repositionnement : Le lifting de l'EQS vise à remédier aux ventes plus lentes que prévu du modèle en l'alignant plus étroitement sur l'emblématique Classe S, tant en termes de design que de nom.
• Concurrence : L'EQS amélioré poursuivra sa rivalité sur le marché des véhicules électriques de luxe contre des concurrents tels que la BMW i7 et la Tesla Model S.

 

Voici une vraie photo d'un mannequin en test :



Vous pouvez voir que le volant a été mis à jour, revenant enfin à des molettes physiques au lieu de glisser. Notez également les commandes similaires au Drive Pilot.

 

Voici une vraie photo d'un modèle en test :



Vous pouvez voir que le volant a été mis à jour, revenant enfin à des molettes physiques au lieu de glisser. Remarquez également les commandes similaires au Drive Pilot.

Très intéressant... Je commence vraiment à penser que ce modèle restylé pourrait être la vraie affaire. L'utilisent-ils probablement comme banc d'essai pour toutes ces nouvelles choses pour la classe S 2030 ?

Quoi qu'il en soit, cela semble plus positif pour ce modèle à la fin de l'année prochaine, ce qui me convient parfaitement.

Continuez à fournir les données et les photos.

 

En regardant ces photos, je pense que ça marchera pour toi 🤞.
Nous adorons le EQE SUV, mais le nouveau GLC nous enthousiasme beaucoup et nous pensons que nous changerons dans 3 ans, pas dans 4 comme nous l'avons. De cette façon, si une familiale Classe E apparaît, nous pourrons y passer (nous optons pour des contrats avec 18 mois gratuits pour changer pour une autre MB sans pénalités, je suis sûr que le prix est intégré, mais nous sommes heureux).
Il a été beaucoup plus difficile depuis que nous avons eu l'EQC d'identifier vers quelle voiture changer, car auparavant nous progressions dans la hiérarchie, pour ainsi dire. Lorsque nous voulions de l'électrique, la seule option était l'EQC, puis l'EQE est sorti et a été une amélioration suffisante (principalement la suspension pneumatique, mais il y avait d'autres choses et c'est une meilleure voiture à mon avis) et maintenant pas de nouvel EQE, mais apparemment un retour à la Classe C, sauf... et bien sûr, comme dit, le GLE n'a jamais été une voiture que nous voulions.
J'aime la forme SUV de nos jours (comme discuté ailleurs), mais si le GLC est insuffisant en matière de luxe, je reviendrai à la forme familiale de la Classe E. Le luxe est ce que je recherche et la S, bien qu'étant le summum, est tout simplement trop grande et en fait trop au-dessus de mes moyens, je dépense déjà beaucoup plus que ce que je veux vraiment !

 

Rien de bien nouveau dans celui-ci, mais c'est un bon résumé des améliorations suggérées qui commencent à s'accumuler en un paquet assez conséquent en douce. Tant que j'aurai mon maudit unité d'équilibrage d'air, ma charge AC de 22 kW et mes portes confort

 

Intéressant mais je ne suis pas sûr que l'EQE survive, certainement le SUV semble être pour la découpe. Les commandes américaines seraient déjà « suspendues » et je pense que le reste du monde s'arrêtera aussi bientôt. Il n'est plus promu sur le site français bien que vous puissiez toujours en configurer un.
Malheureusement, je pense qu'il y aura une courte période où la classe c sera l'option berline pendant que nous attendons la classe e entièrement électrique☹