MB wrócił i powiedział, że jeden z pinów w porcie ładowania nie przewodził napięcia. Myślę, że dlatego działało tylko ładowanie DC.

Przedstawiciel serwisu powiedział, że musieli skontaktować się z działem inżynieryjnym w Niemczech w celu uzyskania zgody na wymianę całego portu ładowania. Nie mam pojęcia, kiedy mogą dostać tę część. Powinienem wiedzieć więcej jutro.

 

MB wróciło i powiedziało, że jeden z pinów w porcie ładowania nie przewodził napięcia. Myślę, że dlatego działało tylko ładowanie DC.

Przedstawiciel serwisu powiedział, że musieli skontaktować się z działem inżynieryjnym w Niemczech, aby uzyskać pozwolenie na wymianę całego portu ładowania. Nie mam pojęcia, kiedy mogą dostać tę część. Powinienem dowiedzieć się więcej jutro.

Dziękuję za aktualizację i powodzenia w szybkiej naprawie.

 

Wczoraj zabrałem samochód do domu. Wysyłają nowy port ładowania i w międzyczasie mogę nadal ładować prądem stałym. Powinno to zająć około dwóch tygodni, zanim części dotrą.
Cieszę się, że mam te dwa lata darmowego ładowania i dużo ładowarek w pobliżu.

 

Cześć wszystkim,

Mam mojego EQB 350 od nieco mniej niż miesiąca i uwielbiam go. Niedawno przestał akceptować ładowarki inne niż szybkie ładowarki DC (ładowanie przerwane).

Zostawiłem go wczoraj w MB i udało im się odtworzyć problem. Powiedzieli, że przekażą mi dzisiaj aktualizację dotyczącą harmonogramu rozwiązania problemu. Mam nadzieję, że to podobny problem z czujnikiem temperatury jak w EQS i nic więcej.

Zaktualizuję ten post, gdy będę miał więcej informacji od MB. Chciałem się tym podzielić z każdym, kto może mieć podobny problem.

Cześć, mam EQB i mam ten sam problem, zaczął się wczoraj, myślę, że to coś związanego z oprogramowaniem, zadzwonię dziś do MB.
Dzięki

 

Cześć, mam EQB i mam ten sam problem, zaczął się wczoraj, myślę, że to coś wspólnego z oprogramowaniem, zadzwonię dziś do MB.
Dzięki

W moim przypadku zdiagnozowano awarię sprzętu, w której jeden z pinów w porcie ładowania nie przewodził napięcia. Mercedes wymienia jutro port ładowania i powinienem mieć samochód z powrotem tego samego dnia, jak powiedzieli.

W międzyczasie używałem szybkich ładowarek DC i nie miałem żadnych problemów.

 

Jakieś wieści..?

 

Wczoraj odebrałem mojego EQB. Ponownie możemy korzystać z ładowarek poziomu 1 i 2. Wykryte kody błędów to P0EF7FA i P0EF8FA.
Faza AC 2 miała 0V podczas testu, podczas gdy 1 i 3 miały 210V.
Naprawa została wykonana tego samego dnia. Trochę czasu zajęło sprowadzenie części i znalezienie technika, który mógłby wykonać pracę.

 

Mam EQS 580 z 2022 roku i zainstalowałem ładowarkę domową ChargePoint w moim garażu. Nie miałem żadnych problemów z ładowaniem do kilku dni temu, kiedy próbowałem naładować mojego EQS580 i stwierdziłem, że po osiągnięciu 30% naładowania ładowanie zostało przerwane. Co dziwne, po włączeniu samochodu ładowanie zostało wznowione. Jednak po ponownym wyłączeniu samochodu ładowanie ponownie się zatrzymało. Reasumując, mój EQS nie naładuje się powyżej 30%, gdy samochód jest wyłączony. Następnie zabrałem go do publicznej ładowarki DC i nie miałem problemu z ładowaniem samochodu, gdy był włączony lub wyłączony. Samochód znajduje się obecnie w serwisie Mercedesa i nie udało im się odtworzyć problemu. Nie mają jednak ładowarek AC, takich jak moja ładowarka domowa, więc tak naprawdę nie mogą jej przetestować w taki sam sposób, jak działa w moim domu. W tym momencie trudno powiedzieć, czy problem dotyczy mojego samochodu, czy ładowarki domowej. ChargePoint „eskalował problem” i czekam na odpowiedź. To frustrujące. Czy ktoś jeszcze ma podobny problem?

 

Mam EQS 580 z 2022 roku i zainstalowałem w moim garażu ładowarkę domową ChargePoint. Nie miałem żadnych problemów z ładowaniem do kilku dni temu, kiedy próbowałem naładować mojego EQS580 i stwierdziłem, że po osiągnięciu 30% naładowania ładowanie zostało przerwane. Co dziwne, po włączeniu samochodu ładowanie zostało wznowione. Jednak po ponownym wyłączeniu samochodu ładowanie ponownie się zatrzymało. Podsumowując, mój EQS nie ładuje się powyżej 30%, gdy samochód jest wyłączony. Następnie pojechałem do publicznej ładowarki DC i nie miałem problemu z ładowaniem samochodu, gdy był włączony lub wyłączony. Samochód znajduje się obecnie w serwisie Mercedesa i nie udało im się odtworzyć problemu. Nie mają jednak żadnych ładowarek AC, takich jak moja ładowarka domowa, więc tak naprawdę nie mogą jej przetestować w taki sam sposób, jak działa w moim domu. W tym momencie trudno powiedzieć, czy problem dotyczy mojego samochodu, czy ładowarki domowej. ChargePoint "zintensyfikował problem" i czekam na odpowiedź. To frustrujące. Czy ktoś jeszcze ma podobny problem?

Mój EQS 580 zaczął robić to samo od wczoraj. Nie ładuje się z mojej ładowarki domowej powyżej 30%. Moja ładowarka domowa to 'JuiceBox 50V'. Musiałem włączyć samochód, aby rozpocząć ładowanie, a kiedy go wyłączyłem, zatrzymał się. Kiedy powtórzyłem to kilka razy, w końcu zaczął się ładować nawet po wyłączeniu samochodu. To bardzo podejrzane... co zrobić z samochodem elektrycznym, jeśli się nie ładuje? To pogarsza moje zaufanie do samochodu i marki. To ma być 'klasa S' Mercedesa. Frustracja!
Kiedy zadzwoniłem do mojego dealera, nie mogą przyjąć mojego samochodu przez kilka tygodni, a kiedy to zrobią, zdiagnozowanie problemu zajmie im 2-3 tygodnie i więcej czasu na naprawę. Czuję, że samochód będzie w serwisie przez 4-6 tygodni.

 

Miałem sąsiada, który doświadczył czegoś podobnego z innym EV i tym samym urządzeniem ChargePoint. Jestem prawie pewien, że miało to związek z tym, że jego EVSE nie dostarczał wystarczającej mocy i powodował wyłączenie. Łatwym sposobem na zdiagnozowanie byłoby pożyczenie czyjejś ładowarki poziomu 1 i sprawdzenie, czy to powoduje jakieś problemy. W ten sposób zdiagnozowaliśmy problem z naszym EQB.

 

Złącza J1772 używają jednego z dwóch typów pinów. Pierwszy typ ma sprężynowy pierścień zaciskowy na końcu pinu, który wywiera nacisk na cztery "ostrza" pinu. Drugi typ ma spiralny wzór rowków w średnicy wewnętrznej, który najwyraźniej wgryza się w pasujące piny w porcie w samochodzie. Zastanawiam się, czy ten drugi typ z czasem uszkadza piny w porcie.

Dyskusję na temat tych pinów można znaleźć w tym filmie po 3 minucie.

 

Ten sam problem z C300e w Holandii. Wiele prób naprawy, a Mercedes w Hadze twierdzi, że funkcja harmonogramu odjazdu w aplikacji MyMercedes uniemożliwia ładowanie samochodu powyżej 30%. Wymagali usunięcia wszystkich harmonogramów odjazdu, aby rozwiązać problem. Ta odpowiedź wydaje się absolutnie absurdalna, ponieważ jedyną funkcją w aplikacji, która powinna uniemożliwiać ładowanie, jest funkcja harmonogramu czasu ładowania, aby skorzystać z nocnych stawek rabatowych ładowania w domu. Dealerowi udało się raz naładować do 100%, ale wciąż czekam na moje żądane wielokrotne cykle rozładowania / ponownego ładowania, aby udowodnić, że problem został całkowicie rozwiązany.

 

Widzę to samo zachowanie w moim EQS 2022. Uważam, że to dlatego, że masz włączony tryb Eco. Po przełączeniu programu ładowania na inny, ładowanie zostaje natychmiast wznowione.

 

Mam EQE SUV, ten sam problem, nie ładuje się powyżej 30% i zaplanowany wyjazd za 10 godzin, włączona jest eco energia. Więc na podstawie waszych komentarzy, a zwłaszcza daty publikacji, moim najlepszym przypuszczeniem jest to, że musimy najpierw rozgrzać baterię. Albo, ponieważ domowa ładowarka AC jest w domu, a lokalizacja ładowania jest aktywna i eco energia jest włączona, to trudne, ponieważ flaga rozgrzewania baterii jest ustawiona na automatyczną. Więc wszystko, co zrobiłem, to wyłączyłem eco energię i teraz ładowanie działa bez problemu. Ale wciąż potrzebuję oficjalnej odpowiedzi od Mercedesa, jak trwale to naprawić, ponieważ nie wiem, jaki to ma wpływ na baterię, zwłaszcza zimą.

 

Uprzejmie proszę wyłączyć czas odjazdu przed ładowaniem w trybie eco, powinien ładować powyżej 30%. Próbowałem tego w moim EQE SUV i zadziałało. Mam ten problem od miesięcy.

 

Miałem podobny problem z moim EQS 580, po zresetowaniu MBUX do ustawień fabrycznych, nadal się ładuje.